Стук поршня на холостых оборотах.

29 Мар от Admin

Стук поршня на холостых оборотах.

Если пятиметровый кроссовер скрестить с мобильным телефоном, получится Форд Explorer. Он понравится вам, если вы фанат компании Sony… Неделя за рулем Форд Explorer прошла как-то в особенности пусто и бессодержательно. Что это был за автомобиль?

Не знаю, я запамятовал о нем сходу, как сдал в гараж консульства. Очевидный признак того, что новый Explorer стал малость лучше. Если ты затрудняешься дать машине определение, означает, она или стопроцентно лишена какой-нибудь харизмы, или так комфортна и сбалансированна, что не рождает в тебе никаких сторонних чувств. Форд Explorer харизмой не обделен, но и примерного удобства в нем нет – в частности, на передней панели полный бардак. Смотрится передная консоль замечательно, и это ее единственное достоинство. К несчастью, ее сделала Sony. Все, кто пользуется телефонами этой японской компании, другого представления, но им нельзя доверять. Обладатели мобильных телефонов Sony, как правило, восторгаются своими девайсами непомерно, но потом приобретают для себя Самсунг, HTS или iPhone. Любопытно почему? 


Стук поршня на холостых оборотах.

ГОТОВЬТЕ ШИЛО… Либо Возлагайте надежды НА СЛУЧАЙ

Компания Sony всегда отличалась тем, что делала на своих девайсах этакие наимельчайшие дизайнерски-извращенные кнопки, которые можно надавить только шилом или случайным образом. Такое же бесчинство они повторили в пятиметровом «паркетнике»… Я не сказал джипе, так как, как досадно бы это не звучало, Explorer по нашей систематизации перебежал в разряд кроссоверов. В сегодняшней версии его лишили не только рамной конструкции, но и пониженной передачи. Это все равно что вытащить у динозавра скелет и выпустить на прогулку. Либо нет? Быстрее с несущим кузовом еще удобнее. Но поплакать об уничтожении джиперских признаков все таки не грех.

Но вернемся к климату и магнитоле. Честно старался привыкнуть к новому методу, но не сумел. Информация о температуре непредсказуемо появлялась то на центральном мультимедийном экране, то в маленьком окошке у спидометра. То же и с радиостанциями. Панель от Sony, естественно, «тач скрин». Но для чего сенсорным было делать даже аварийную сигнализацию, да еще упрятав ее в узкий туннельчик, просочиться в который можно только мизинцем или ногтем? Умаявшись, я даже прочел аннотацию. Кое-что прояснилось. Оказывается, все это японское мини-мульти, вся эта система заточена под голосовое управление. Единственное недоразумение – моя дикция. Она так несовершенна, что иногда сам не разбираю, что произнес. Насладиться японскими примочками во всей красоте никак не вышло. Может, у вас получится?

КРАДЕНАЯ Коробка

Диверсия Sony, к счастью, оказалась единственным недочетом Форд Explorer, о котором стоит упомянуть. В остальном он совершенно сбалансирован и гармоничен. Для большой машины едет максимально интеллигентно. Не назову ни одного маневра – будь то разгон с места, поворот, разворот, парковка, – где бы он подкачал. Все, что сделали конструкторы, очень скрадывает его наглую негабаритную длину. Они даже снабдили его автоматическим парковщиком. Не хочешь маяться сам, нажимай на кнопку и следи за увлекательным процессом. Мы этим баловаться длительно не стали и поехали на бездорожье. Больше всего я страшился за юбку фронтального бампера, но ее успели вырвать с корнем другие журналисты, катавшиеся по пересеченной местности до нас.

Youtube – это самый популярный видеохостинг в мире. Люди проводят очень много времени за просмотром различного рода видеороликов. Поэтому совсем неудивительно, что многие хотят узнать, кто же входит в топ 100 Ютуб каналов. На сегодняшний день существует огромное количество всевозможных аналитических ресурсов, способных дать ответ на этот вопрос, перейдите Piar4you подписчики youtube. Но попробуем сначала узнать, как можно посредством самого Ютуба посмотреть список лучших. Первое, что можно сделать – это зайти на главную страницу видеохостинга и кликнуть на три горизонтальные полоски возле логотипа в левом верхнем углу экрана. Откроется знакомая всем ютуберам менюшка, в самом низу которой есть ссылка с анкором «Каталог каналов» (1 – на рисунке чуть ниже).

Кликаем по данной ссылке и переходим в окно (2 – на рисунке вверху), в котором по категориям рассортированы все каналы Ютуба для Вашего региона. Внизу главной страницы сайта можно выбрать свой регион и настроить язык Ютуб. Понятное дело, что при смене локации и языка список видео и каналов тоже будет меняться. Потому, что для каждого региона свой топ Youtube. По категориям можно посмотреть, какие ролики популярны сейчас и какие набирают популярность, но списка самых популярных каналов, как такового нет.

Если не вдаваться в детали, то обращать внимание следует на:

Название видеоролика, это тег < title> . Отображается в поисковой выдаче в заголовке, а также в названиях похожих и рекомендованных роликов в ютубе.

Название  — это один из важнейших с точки зрения видео-SEO компонентов, смотрите Piar4you подписчики youtube. В названии используйте прямое вхождение ключевого запроса, под который вы оптимизируете видео. Например, « Обзор iPhone 5. »

Описание ролика, тег < description> . Описание ролика, участвует в формировании сниппета, отображается в поисковой выдаче, в том числе выдаче Youtube.

В описании размещаем связный текст с прямым вхождением ключевых слов. Длина текста порядка 1000 символов оптимальна. Можно размещать ссылки на другие видео или на ваш сайт. Кроме описания видео можно добавить информацию о вашем ютуб-канале.

Теги, равнозначно ключевые слова < keywords> . Ключевые слова важны в ранжировании как на ютубе, так и в поисковиках.

Принципиально важно оптимизировать указанные элементы. Название, описание и теги подбираем с учетом частотности поисковых запросов (чистую частность выявляем при помощи хотя бы Яндекс.вордстат или сервисов вроде Словоеб и Key Collector).

Эталон  — один ролик под один ключевой запрос.

Не используйте слишком высокочастотные и неконкретные запросы. Подбирайте их осознанно и со здравым смыслом. Встаньте на место человека, который захочет найти ваш видеоролик: какие запросы он будет набирать в поиске?

С «улучшенным» передком дело пошло веселее. Дорожный просвет – 211 мм. «Умная» коробка… упс, другими словами не совсем. Она как бы старается, на тумблере даже иконки, стопроцентно схожие «лэндроверовским» (Форд Explorer был соплатформенником самого Land Rover Discovery). Есть режимы «песок», «снег», «грязь», но результат нескончаемо далек от английского. Умственная система Explorer делает все. Время от времени она тормозит намертво все колеса, раз от раза дает обезумевшую пробуксовку, иногда допускает временное проскальзывание. Единственное, что у нее не получается, — обеспечить непрерывное безостановочное движение, как это удается Discovery. Форд сделал из внедорожника «паркетник». Чему удивляться? Для кроссовера проходимость у Explorer отменная.

ЧТО ЗНАЧАТ ЭТИ СИЛЫ?

Имея дело с предыдущим поколением Форд, мы ассоциировали его, к примеру, с Mitsubishi Pajero. Сейчас мы ставим его в один ряд с Honda Pilot и Mazda CX-9. В этом кругу уместнее было бы оперировать данными объема багажника и разгона до сотни по асфальту. С последним есть маленькая неувязка. Количество секунд, нужных Explorer, чтоб добраться до 100 км/ч, производитель не раскрывает. Понятно только то, что его шестицилиндровый 3.5-литровый бензиновый мотор развивает 294 лошадиные силы. Как это отражается на динамике? Наверняка, отлично. Придется подождать, пока мы устроим натуральный дрэг-рэйсинг меж японскими конкурентами и «янки» и определим фаворита уличным способом. Надеюсь, это случится в этом году, если соперники не испугаются.

Пока с определенностью можно сказать одно: Sony Explorer еще более европейский, чем многие его одноклассники. Этот автомобиль семимильными шагами движется в сторону Старенького Света, с каждым годом становясь более послушливым, управляемым и, как досадно бы это не звучало, дизайнерски утонченным.

ОСТОРОЖНО! ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

В новеньком Explorer реализованы инноваторские технологии активной и пассивной безопасности. Структура кузова Explorer спроектирована так, чтоб обеспечить надежную защиту для пассажиров. В случае столкновения срабатывает каркас безопасности, защищающий водителя и пассажиров подобно капсуле в гоночных автомобилях. Благодаря этому новый Форд Explorer в первый раз удостоился заслуги Top Safety Pick Страхового института дорожной безопасности (IIHS) США. В стандартный набор функций безопасности входят: система контроля тяги в поворотах Curve Control, новое поколение подушек безопасности, боковые шторки безопасности, система оповещения о не пристегнутых ремнях, система безопасности для детей и система мониторинга давления шин. Дополнительно можно заказать адаптивный круиз-контроль, BLIS (система мониторинга слепых зон) и систему активной помощи при парковке, которая автоматом припаркует автомобиль параллельно проезжей части.

 

Текст: Дмитрий Леонтьев

Фото: Александр Страхов-Баранов

Просмотров: 6278

отAdmin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *