Новости

Отзывы

Каталог авто

Объявления

Вопрос - Ответ






1111111



Популярные марки:
 


Стук поршня на холостых оборотах.

Опубликовано: 29.03.2017

видео Стук поршня на холостых оборотах.

The slut, the spinster and the perfect woman: Martha Mosse at TEDxCoventGardenWomen

Если пятиметровый кроссовер скрестить с мобильным телефоном, получится Форд Explorer. Он понравится вам, если вы фанат компании Sony… Неделя за рулем Форд Explorer прошла как-то в особенности пусто и бессодержательно. Что это был за автомобиль?


Стук поршня на холостых оборотах.

Не знаю, я запамятовал о нем сходу, как сдал в гараж консульства. Очевидный признак того, что новый Explorer стал малость лучше. Если ты затрудняешься дать машине определение, означает, она или стопроцентно лишена какой-нибудь харизмы, или так комфортна и сбалансированна, что не рождает в тебе никаких сторонних чувств. Форд Explorer харизмой не обделен, но и примерного удобства в нем нет – в частности, на передней панели полный бардак. Смотрится передная консоль замечательно, и это ее единственное достоинство. К несчастью, ее сделала Sony. Все, кто пользуется телефонами этой японской компании, другого представления, но им нельзя доверять. Обладатели мобильных телефонов Sony, как правило, восторгаются своими девайсами непомерно, но потом приобретают для себя Самсунг, HTS или iPhone. Любопытно почему? 

ГОТОВЬТЕ ШИЛО… Либо Возлагайте надежды НА СЛУЧАЙ

Компания Sony всегда отличалась тем, что делала на своих девайсах этакие наимельчайшие дизайнерски-извращенные кнопки, которые можно надавить только шилом или случайным образом. Такое же бесчинство они повторили в пятиметровом «паркетнике»… Я не сказал джипе, так как, как досадно бы это не звучало, Explorer по нашей систематизации перебежал в разряд кроссоверов. В сегодняшней версии его лишили не только рамной конструкции, но и пониженной передачи. Это все равно что вытащить у динозавра скелет и выпустить на прогулку. Либо нет? Быстрее с несущим кузовом еще удобнее. Но поплакать об уничтожении джиперских признаков все таки не грех.

Но вернемся к климату и магнитоле. Честно старался привыкнуть к новому методу, но не сумел. Информация о температуре непредсказуемо появлялась то на центральном мультимедийном экране, то в маленьком окошке у спидометра. То же и с радиостанциями. Панель от Sony, естественно, «тач скрин». Но для чего сенсорным было делать даже аварийную сигнализацию, да еще упрятав ее в узкий туннельчик, просочиться в который можно только мизинцем или ногтем? Умаявшись, я даже прочел аннотацию. Кое-что прояснилось. Оказывается, все это японское мини-мульти, вся эта система заточена под голосовое управление. Единственное недоразумение – моя дикция. Она так несовершенна, что иногда сам не разбираю, что произнес. Насладиться японскими примочками во всей красоте никак не вышло. Может, у вас получится?

КРАДЕНАЯ Коробка

Диверсия Sony, к счастью, оказалась единственным недочетом Форд Explorer, о котором стоит упомянуть. В остальном он совершенно сбалансирован и гармоничен. Для большой машины едет максимально интеллигентно. Не назову ни одного маневра – будь то разгон с места, поворот, разворот, парковка, – где бы он подкачал. Все, что сделали конструкторы, очень скрадывает его наглую негабаритную длину. Они даже снабдили его автоматическим парковщиком. Не хочешь маяться сам, нажимай на кнопку и следи за увлекательным процессом. Мы этим баловаться длительно не стали и поехали на бездорожье. Больше всего я страшился за юбку фронтального бампера, но ее успели вырвать с корнем другие журналисты, катавшиеся по пересеченной местности до нас.

С «улучшенным» передком дело пошло веселее. Дорожный просвет – 211 мм. «Умная» коробка… упс, другими словами не совсем. Она как бы старается, на тумблере даже иконки, стопроцентно схожие «лэндроверовским» (Форд Explorer был соплатформенником самого Land Rover Discovery). Есть режимы «песок», «снег», «грязь», но результат нескончаемо далек от английского. Умственная система Explorer делает все. Время от времени она тормозит намертво все колеса, раз от раза дает обезумевшую пробуксовку, иногда допускает временное проскальзывание. Единственное, что у нее не получается, — обеспечить непрерывное безостановочное движение, как это удается Discovery. Форд сделал из внедорожника «паркетник». Чему удивляться? Для кроссовера проходимость у Explorer отменная.

ЧТО ЗНАЧАТ ЭТИ СИЛЫ?

Имея дело с предыдущим поколением Форд, мы ассоциировали его, к примеру, с Mitsubishi Pajero. Сейчас мы ставим его в один ряд с Honda Pilot и Mazda CX-9. В этом кругу уместнее было бы оперировать данными объема багажника и разгона до сотни по асфальту. С последним есть маленькая неувязка. Количество секунд, нужных Explorer, чтоб добраться до 100 км/ч, производитель не раскрывает. Понятно только то, что его шестицилиндровый 3.5-литровый бензиновый мотор развивает 294 лошадиные силы. Как это отражается на динамике? Наверняка, отлично. Придется подождать, пока мы устроим натуральный дрэг-рэйсинг меж японскими конкурентами и «янки» и определим фаворита уличным способом. Надеюсь, это случится в этом году, если соперники не испугаются.

Пока с определенностью можно сказать одно: Sony Explorer еще более европейский, чем многие его одноклассники. Этот автомобиль семимильными шагами движется в сторону Старенького Света, с каждым годом становясь более послушливым, управляемым и, как досадно бы это не звучало, дизайнерски утонченным.

ОСТОРОЖНО! ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

В новеньком Explorer реализованы инноваторские технологии активной и пассивной безопасности. Структура кузова Explorer спроектирована так, чтоб обеспечить надежную защиту для пассажиров. В случае столкновения срабатывает каркас безопасности, защищающий водителя и пассажиров подобно капсуле в гоночных автомобилях. Благодаря этому новый Форд Explorer в первый раз удостоился заслуги Top Safety Pick Страхового института дорожной безопасности (IIHS) США. В стандартный набор функций безопасности входят: система контроля тяги в поворотах Curve Control, новое поколение подушек безопасности, боковые шторки безопасности, система оповещения о не пристегнутых ремнях, система безопасности для детей и система мониторинга давления шин. Дополнительно можно заказать адаптивный круиз-контроль, BLIS (система мониторинга слепых зон) и систему активной помощи при парковке, которая автоматом припаркует автомобиль параллельно проезжей части.

 

Текст: Дмитрий Леонтьев

Фото: Александр Страхов-Баранов

Просмотров: 6278

rss