Новости

Отзывы

Каталог авто

Объявления

Вопрос - Ответ






1 ";}?>



Популярные марки:
 


Электро бензонасос на карбюратор. ВАЗ 2107

Опубликовано: 29.03.2017

Ситуация не так редчайшая, как может показаться, в особенности посреди любителей ездить на последних остатках в баке.

Почему-либо считается, что для того, чтоб закачать горючее из бака, довольно отвернуть пробку для спуска воздуха на подкачивающем насосе, прокачать его и этого полностью довольно. Это не совершенно верно, более того, в неких случаях, когда подкачивающий насос неисправен либо слабо качает, вам вообщем не получится прокачать им систему. Не считая того, на неких автомобилях вообщем не устанавливается подкачивающий насос. Как поступать в этих случаях?


печка дует только на лобовое стекло - Ремонт Ford mondeo

До того как давать вам советы, я желал бы малость поведать вам о конструкции топливной системы дизелей. Фактически у хоть какого дизеля существует три типа топливных насосов (исключения я отмечу).

1-ый - это так именуемая подкачка, она нужна только для закачивания горючего в ТНВД (топливный насос высочайшего давления), когда оно кончилось либо система завоздушена. Во всех других случаях этот насос не работает (ни при запуске стартером, ни при работе мотора). Обычно, это обыденный насосик, который вы качаете рукою, чтоб закачать горючее из бака в ТНВД. Если у вас распределительный ТНВД (в простонародье его еще именуют пучковый), то, обычно, подкачивающий насос совмещен с фильтром узкой чистки. На японских дизелях это обыденное явление, на европейских автомобилях может быть отсутствие подкачивающего насоса либо установка его раздельно от фильтра.


Как поставить электрический бензонасос на карбюраторную машину

На рядном ТНВД подкачивающий насос обычно совмещен с механическим питающим насосом низкого давления либо вынесен раздельно.

2-ой - это питающий насос низкого давления (feedpump). На рядных ТНВД установлен снаружи, выполнение, обычно, поршневого типа. Приводится в действие от кулачкового вала ТНВД. В распределительных насосах устанавливается снутри ТНВД. Работает только при вращении коленчатого вала мотора. Закачивает горючее из бака в ТНВД и делает в нем лишнее давление, которое, но, недостаточно для впрыска горючего в цилиндры, так как составляет менее 6-8 кг/см2.

3-ий - сама плунжерная пара, делает высочайшее давление, достаточное для поднятия иглы распылителя и впрыска (100-200 кг/см2). Но, полностью может создавать давления порядка 500-600 кг/см2. На современных дизелях последних разработок рабочие давления впрыска составляют 1100-1300 кг/см2.

Youtube – это самый популярный видеохостинг в мире. Люди проводят очень много времени за просмотром различного рода видеороликов. Поэтому совсем неудивительно, что многие хотят узнать, кто же входит в топ 100 Ютуб каналов. На сегодняшний день существует огромное количество всевозможных аналитических ресурсов, способных дать ответ на этот вопрос, перейдите Piar4you подписчики youtube. Но попробуем сначала узнать, как можно посредством самого Ютуба посмотреть список лучших. Первое, что можно сделать – это зайти на главную страницу видеохостинга и кликнуть на три горизонтальные полоски возле логотипа в левом верхнем углу экрана. Откроется знакомая всем ютуберам менюшка, в самом низу которой есть ссылка с анкором «Каталог каналов» (1 – на рисунке чуть ниже).

Кликаем по данной ссылке и переходим в окно (2 – на рисунке вверху), в котором по категориям рассортированы все каналы Ютуба для Вашего региона. Внизу главной страницы сайта можно выбрать свой регион и настроить язык Ютуб. Понятное дело, что при смене локации и языка список видео и каналов тоже будет меняться. Потому, что для каждого региона свой топ Youtube. По категориям можно посмотреть, какие ролики популярны сейчас и какие набирают популярность, но списка самых популярных каналов, как такового нет.

Если не вдаваться в детали, то обращать внимание следует на:

Название видеоролика, это тег < title> . Отображается в поисковой выдаче в заголовке, а также в названиях похожих и рекомендованных роликов в ютубе.

Название  — это один из важнейших с точки зрения видео-SEO компонентов, смотрите Piar4you подписчики youtube. В названии используйте прямое вхождение ключевого запроса, под который вы оптимизируете видео. Например, « Обзор iPhone 5. »

Описание ролика, тег < description> . Описание ролика, участвует в формировании сниппета, отображается в поисковой выдаче, в том числе выдаче Youtube.

В описании размещаем связный текст с прямым вхождением ключевых слов. Длина текста порядка 1000 символов оптимальна. Можно размещать ссылки на другие видео или на ваш сайт. Кроме описания видео можно добавить информацию о вашем ютуб-канале.

Теги, равнозначно ключевые слова < keywords> . Ключевые слова важны в ранжировании как на ютубе, так и в поисковиках.

Принципиально важно оптимизировать указанные элементы. Название, описание и теги подбираем с учетом частотности поисковых запросов (чистую частность выявляем при помощи хотя бы Яндекс.вордстат или сервисов вроде Словоеб и Key Collector).

Эталон  — один ролик под один ключевой запрос.

Не используйте слишком высокочастотные и неконкретные запросы. Подбирайте их осознанно и со здравым смыслом. Встаньте на место человека, который захочет найти ваш видеоролик: какие запросы он будет набирать в поиске?

Так чем все-таки так небезопасно для дизеля попадание воздуха в ТНВД? Основная причина кроется в конструкции ТНВД, поточнее в конструкции плунжерных пар, которые фактически и делают давление, нужное для поднятия иглы распылителя и впрыска горючего.

Сейчас понятно, почему так принципиально не допускать попадания воздуха в топливную магистраль?

Каким же образом удалить остатки воздуха из всей топливной системы?

К огорчению, многие считают, что ослабив болт для стравливания воздуха на подкачивающем насосе, они избавляются от всех бед. Но, это не так. В итоге этой операции вы всего-лишь заполняете топливный фильтр топливом, удаляя воздух начиная от бака до фильтра узкой чистки включительно. В трубопроводах от подкачивающего насоса до ТНВД и в самом ТНВД воздух остается, и его в неких случаях очень тяжело удалить оттуда. Потому, я бы порекомендовал вам откручивать при прокачке не болт на подкачивающем насосе, а болт обратки на самом ТНВД. Обычно, на распределительных ТНВД - это болт на 17 с надписью OUT, хотя вероятны и другие варианты (к примеру, болты на 19 на Ниссанах либо электрические клапана). Пракачивать нужно до того времени, пока из ТНВД не побежит дизельное горючее без пузырьков воздуха. Если из обратки повсевременно идут пузыри, нужно отыскать источник подсоса воздуха. Только удалив воздух из ТНВД, вы можете хоть в некий мере быть уверенными в способности пуска мотора, потому что при слабеньком подкачивающем насосе и плунжерной паре прокачать топливную аппаратуру обычным вращением стартера очень тяжело.

Но, бывают случаи, когда закачать горючее из бака обыденным подкачивающим насосом нереально, вследствии попадания грязищи под его клапана либо негерметичности тех же клапанов. Такое же может быть в случае отсутствия подкачивающего насоса на неких автомобилях. В данном случае, я дам вам универсальный совет. Возьмите обыденный авто насос для накачивания шин, снимите шланг обратки с ТНВД И постарайтесь закачать в него воздух насосом. Таким макаром, вы создадите в баке лишнее давление, которое перекачает горючее из бака в фильтр узкой чистки, а потом заполнит и ТНВД. Лучше только чтоб на шланге насоса был переходник, который бы плотно заходил в шланг обратки. Основное требование при данной процедуре - пробка бака должна быть герметично закрыта, по другому давление не будет создаваться. Для накачивания можно использовать компрессор, но будьте аккуратны, чтоб не раздуло ваш бак.

Итак, вы закачали ваш ТНВД, но на этом ваша работа по прокачке топливной системы не завершилась. Не забудьте, что трубки высочайшего давления, которые идут от ТНВД к форсункам в реальный момент заполнены воздухом, который просто сжимаем. Потому, чтоб упростить функцию пуска мотора, что в особенности животрепещуще при слабеньком либо уже посаженном аккуме, отверните трубки высочайшего давления от форсунок. Ни подкачивающим насосом, ни даже прокачкой компрессором через обратку, вам не получится прокачать ТНВД далее штуцеров, потому что в их размещены клапана, которые открываются при существенно большем давлении, чем развивает топливный насос низкого давления, ну и система каналов в плунжерной паре такая, что не позволяет горючему просачиваться конкретно через их в трубки высочайшего давления при любом положении плунжера на неработающем движке.

Общий вывод - не рискуйте своими средствами, пытайтесь всегда ездить с полным баком.