Новости

Отзывы

Каталог авто

Объявления

Вопрос - Ответ






1 ";}?>

    Регулировка карбюратора скутера 4т
      Одной из наиболее важных деталей любого скутера считается карбюратор, именно он отвечает за правильную подачу топлива, а поэтому следует иметь правильно настроенный карбюратор. Изначально производитель

    Карбюратор на мотоцикл Урал, настройка карбюраторов на мотоцикле Урал, настройка системы питания мотоцикла Урал
    Чтобы двигатель мотоцикла заводился без проблем  и хорошо набирал обороты, должны работать  минимум две системы. Одна из них  —   это система зажигания, вторая — система питания. Попросту

    Регулировка карбюратора ОЗОН для оптимального расхода топлива
    Регулировка карбюратора Озон – необходима для каждого ВАЗа, если не сделать правильную регулировку, то машина будет больше расходовать топлива, а это не очень приятно. Несмотря на то, что карбюратор

    Ваз 2115 датчик фаз
    Как заменить датчик распредвала (ДПРВ) на ВАЗ 2115? Признаки неисправности и диагностика датчика фаз ВАЗ 2115 Всем привет! Добро пожаловать на ВАЗ Ремонт — сайт о ремонте автомобилей ВАЗ своими руками.

    Когда перестали выпускать ваз 2115 - годы выпуска, до какого года выпускали
    Поклонников автомобилей Волжского автозавода интересует, когда перестали выпускать ВАЗ 2115. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым его

    Как завести машину
    2 части: Запуск двигателя Советы в случае если двигатель не запускается Когда вы впервые садитесь за руль, даже такая простая операция как запуск двигателя может вызвать массу вопросов. К счастью,

    Бортовой компьютер на ВАЗ 2107 (обзор, совместимые модели, рекомендации, функции и описание)
    Автомобиль ВАЗ 2107 это заднеприводный седан, который от  ВАЗ 2105 отличается измененным внешним видом и мотором. Когда то этот автомобиль в Советском Союзе называли "Русским Мерседесом" или ХБМ «Хочу

    ВАЗ 2112 глохнет на горячую
    Mihon 28.02.2005, 12:27 Просмотров: 1504 Привет, All Задолбала меня следующая странная ситуёвина: имеем ВАЗ 2112 16 клапанов, выпуска осени 2003 года. Заводится хорошо, прёт вперед неплохо...

    Выбор дверных ручек
    Ремонт — волнительный момент для каждого человека. В него вкладывается огромное количество средств, моральных и физических сил, эмоций. Каждая деталь интерьера подбирается с особой тщательностью и заботой,

    Кредит под залог авто с правом
    Основные моменты получения кредита под залог автомобиля. Необходимые документы и другие условия. Сегодня предлагают большой выбор кредитов, можно даже взять кредит под залог автомобиля. Клиенты могут



Популярные марки:
 


Видео ответ:тормозной суппорт.

Опубликовано: 24.03.2017

видео Видео ответ:тормозной суппорт.

Меняешь колодки - смажь суппорт

 

Если уж заниматься переделкой Нивы 21213, то делать это необходимо основательно. То, что родные барабанные тормоза издавна устарели, факт узнаваемый. Но вот можно ли поставить задние дисковые тормоза на Ниву 21213 – большой вопрос. Естественно, кто-то уже не раз пробовал это сделать. И выходило вот что. Брались диски тормозов с «Соболя» и суппорта от «Оки».



Результат – никакой гидравлики, трудности с ручником и т.д. Это довольно суровая недоработка, потому что нужно учесть то, что система стояночного тормоза – непростая конструкция. Ей нужно неизменное высочайшее давление, потому приходится что-то выдумывать. Изощрения в этом плане завершаются долгим поиском нужных деталей, которые встречаются изредка и стоят недешево. Обыденный гидравлический цилиндр сцепления тут не подходит – слабоват. Его манжеты при долгой остановке начинают безизбежно пропускать жидкость. Соответственно, нужный уровень давления не поддерживается, и машина начинает ехать. Ну и, в конце концов, техосмотр вы с таковой системой точно не пройдете – уж очень много недостатков.


почему греются диски, плохо оттормаживают супорта ваз 2109

 

Можно ли тут чего-нибудть сделать?

Поломав голову, можно отыскать решение. При этом, единственно верное в этом случае. Если уж ставить на задней оси дисковые тормоза, необходимо отыскать подходящие суппорты, имеющие привод ручника. Посреди российских производителей даже не отыскиваете – у нас таких нет. Потому в любом случае необходимо будет брать суппорты забугорного производства. Ниссановские полностью подходят. Наши умельцы не раз «инспектировали» их на российских авто, и выходило хорошо.


Замена колодок. Замена тормозного диска.

 

Принцип деяния стояночного тормоза, который употребляется на большинстве импортных машин – это раздельно функционирующая система. К примеру, на Тойотах употребляют диски тормозов, снутри которых размещены барабаны. Этот барабан, фактически, и работает со стояночным тормозом, хотя основное торможение происходит при помощи дисков.

 

Почему отлично подходят Ниссановские суппорта? Они уже имеют снутри интегрированный привод стояночного тормоза. Система работает так. Вы нажимаете на ручник, а особый тросик снутри передает вращательное движение на механический привод. Это движение содействует выталкиванию поршня, который зажимает сам диск тормоза меж колодками.

 

А можно ли с таковой системой пройти техосмотр? С таковой системой на техосмотре заморочек появиться не должно, все-же, она вовсю употребляется на импортных машинах. Правда, берясь за такую переделку задних дисковых тормозов на Ниве 21213, учтите, что сертификацию пройти все таки придется. А это может занять довольно много времени.

 

Начинать переделку задних дисковых тормозов на Ниве 21213 необходимо с осмотра состояния уже имеющейся задней балки. Если есть какие-то претензии, то лучше ее снять. Подобрать новейшую тут труда не составит – тут можно поставить опору от Нивы-Шевроле. Оставляем старенькый редуктор, но делаем новые приводы, потому что старенькые тут могут не подойти.

 

Сейчас перейдем к выбору самих задних дисковых тормозов на Ниву 21213, которые и будут устанавливаться. Если поставить диски все от такого же «Соболя», то ставить их необходимо будет только снаружи. Правда, Соболевские диски вентилируемые, что усложняет задачку. Могут появиться трудности с подбором суппортов подходящих размеров. Многие автовладельцы спрашивают, а можно ли стачивать диски? Отвечу так: стачивать диск не рекомендуется, потому что в конечном итоге его толщина может составить всего 7 мм, что не нужно.

 

Очень удачным решением будет взять диски с той же Нивы (фронтальные) и малость их переработать. Переработка состоит в том, что для установки дисков на ступицу пригодится рассверлить отверстие в центре до поперечнике 122,5 мм. Поперечник отверстия фронтальных дисков составляет 108 мм, другими словами, подточить нужно на 7 с маленьким мм по всему поперечнику.

 

Устанавливать диск необходимо с изнаночной стороны задней ступицы на свое место посадки. Таким макаром, мы получаем нечто схожее фронтальным нивовским тормозам. Соответственно, придется поменять колесные шпильки. Тоже берем с фронтальных «родных» колес. Сейчас осталось запрессовать шпильки и затянуть колесные гайки. Делается это с внедрением шайб. Нужно достигнуть четкой установки диска на собственном месте. Маленький секрет – чтоб в процессе установки диски не двигались, лучше закручивать гайки через одну.

 

Сейчас об установке новых суппортов. После длительных мучений с выбором подходящего варианта, останавливаемся на суппортах японского производства от автомобиля Nissan BlueBird U12. Эта машина по весу практически что равна нашей Ниве. Тормозные колодки меняем на Lucas.

 

До этого, чем приступать к работе, нужно сделать чертеж для переходных пластинок. Делать мы их будем из шестимиллиметровой стали. Готовую переходную пластинку ставим но ее легитимное место в торцевой части балки, удаляя стоявший там ранее щиток барабана. Уши крепления суппортов направляем лицом к движению. Сейчас осталось поставить на место полуось и закрепить всю конструкцию. В качестве крепежей используем болты из крышки подшипника.

Таким макаром, наша переходная пластинка будет плотно прижата с одной стороны опорой, а с другой – крышкой подшипника. Сейчас подшипник нужно закрепить во фланце балки. «Излишние» три мм ранее забирал для себя щиток барабана, а сейчас будет забирать наша переходная пластинка.

 

После чего делается новый щиток для защиты от грязищи. Делается он по шаблону, выполненному из картона. Картон необходимо приложить к будущему месту расположению щитка и вырезать по форме. Дальше по этому шаблону будет делаться фактически щиток из листа миллиметрового металла. Переводим шаблон с картона на лист металла, вырезаем с помощью электронного лобзика и ножовки по металлу. Отверстия делаем сверлом точно по шаблону.

 

Сейчас готовый щиток необходимо закрепить с переходной пластинкой. Закреплять будет болтом №6. Для этого нам пригодится просверлить еще две дырки для этого крепления. Сейчас можно закрепить щиток с помощью 4 болтов. Два из их – это болты №6, и под их нужно будет сделать подкладки из шайб. Другие два болта – М10*30*1,25. С помощью их мы также закрепим скобу суппорта с переходной пластинкой. Проверьте крепление щитка – он не должен болтаться либо вибрировать.  Если вы увидели, что скоба мешает тормозному диску, то под нее также нужно будет сделать подложку из шайбы (один мм).

 

rss