Новости

Отзывы

Каталог авто

Объявления

Вопрос - Ответ






1 ";}?>



Популярные марки:
 


Видео ответ:тормозной суппорт.

Опубликовано: 24.03.2017

 

Если уж заниматься переделкой Нивы 21213, то делать это необходимо основательно. То, что родные барабанные тормоза издавна устарели, факт узнаваемый. Но вот можно ли поставить задние дисковые тормоза на Ниву 21213 – большой вопрос. Естественно, кто-то уже не раз пробовал это сделать. И выходило вот что. Брались диски тормозов с «Соболя» и суппорта от «Оки».

Результат – никакой гидравлики, трудности с ручником и т.д. Это довольно суровая недоработка, потому что нужно учесть то, что система стояночного тормоза – непростая конструкция. Ей нужно неизменное высочайшее давление, потому приходится что-то выдумывать. Изощрения в этом плане завершаются долгим поиском нужных деталей, которые встречаются изредка и стоят недешево. Обыденный гидравлический цилиндр сцепления тут не подходит – слабоват. Его манжеты при долгой остановке начинают безизбежно пропускать жидкость. Соответственно, нужный уровень давления не поддерживается, и машина начинает ехать. Ну и, в конце концов, техосмотр вы с таковой системой точно не пройдете – уж очень много недостатков.


как открыть дверь на VW B5 Passat

 

Можно ли тут чего-нибудть сделать?

Поломав голову, можно отыскать решение. При этом, единственно верное в этом случае. Если уж ставить на задней оси дисковые тормоза, необходимо отыскать подходящие суппорты, имеющие привод ручника. Посреди российских производителей даже не отыскиваете – у нас таких нет. Потому в любом случае необходимо будет брать суппорты забугорного производства. Ниссановские полностью подходят. Наши умельцы не раз «инспектировали» их на российских авто, и выходило хорошо.


почему греются диски, плохо оттормаживают супорта ваз 2109

 

Принцип деяния стояночного тормоза, который употребляется на большинстве импортных машин – это раздельно функционирующая система. К примеру, на Тойотах употребляют диски тормозов, снутри которых размещены барабаны. Этот барабан, фактически, и работает со стояночным тормозом, хотя основное торможение происходит при помощи дисков.


Замена колодок. Замена тормозного диска.

 

Почему отлично подходят Ниссановские суппорта? Они уже имеют снутри интегрированный привод стояночного тормоза. Система работает так. Вы нажимаете на ручник, а особый тросик снутри передает вращательное движение на механический привод. Это движение содействует выталкиванию поршня, который зажимает сам диск тормоза меж колодками.

 

А можно ли с таковой системой пройти техосмотр? С таковой системой на техосмотре заморочек появиться не должно, все-же, она вовсю употребляется на импортных машинах. Правда, берясь за такую переделку задних дисковых тормозов на Ниве 21213, учтите, что сертификацию пройти все таки придется. А это может занять довольно много времени.

 

Начинать переделку задних дисковых тормозов на Ниве 21213 необходимо с осмотра состояния уже имеющейся задней балки. Если есть какие-то претензии, то лучше ее снять. Подобрать новейшую тут труда не составит – тут можно поставить опору от Нивы-Шевроле. Оставляем старенькый редуктор, но делаем новые приводы, потому что старенькые тут могут не подойти.

 

Youtube – это самый популярный видеохостинг в мире. Люди проводят очень много времени за просмотром различного рода видеороликов. Поэтому совсем неудивительно, что многие хотят узнать, кто же входит в топ 100 Ютуб каналов. На сегодняшний день существует огромное количество всевозможных аналитических ресурсов, способных дать ответ на этот вопрос, перейдите Piar4you подписчики youtube. Но попробуем сначала узнать, как можно посредством самого Ютуба посмотреть список лучших. Первое, что можно сделать – это зайти на главную страницу видеохостинга и кликнуть на три горизонтальные полоски возле логотипа в левом верхнем углу экрана. Откроется знакомая всем ютуберам менюшка, в самом низу которой есть ссылка с анкором «Каталог каналов» (1 – на рисунке чуть ниже).

Кликаем по данной ссылке и переходим в окно (2 – на рисунке вверху), в котором по категориям рассортированы все каналы Ютуба для Вашего региона. Внизу главной страницы сайта можно выбрать свой регион и настроить язык Ютуб. Понятное дело, что при смене локации и языка список видео и каналов тоже будет меняться. Потому, что для каждого региона свой топ Youtube. По категориям можно посмотреть, какие ролики популярны сейчас и какие набирают популярность, но списка самых популярных каналов, как такового нет.

Если не вдаваться в детали, то обращать внимание следует на:

Название видеоролика, это тег < title> . Отображается в поисковой выдаче в заголовке, а также в названиях похожих и рекомендованных роликов в ютубе.

Название  — это один из важнейших с точки зрения видео-SEO компонентов, смотрите Piar4you подписчики youtube. В названии используйте прямое вхождение ключевого запроса, под который вы оптимизируете видео. Например, « Обзор iPhone 5. »

Описание ролика, тег < description> . Описание ролика, участвует в формировании сниппета, отображается в поисковой выдаче, в том числе выдаче Youtube.

В описании размещаем связный текст с прямым вхождением ключевых слов. Длина текста порядка 1000 символов оптимальна. Можно размещать ссылки на другие видео или на ваш сайт. Кроме описания видео можно добавить информацию о вашем ютуб-канале.

Теги, равнозначно ключевые слова < keywords> . Ключевые слова важны в ранжировании как на ютубе, так и в поисковиках.

Принципиально важно оптимизировать указанные элементы. Название, описание и теги подбираем с учетом частотности поисковых запросов (чистую частность выявляем при помощи хотя бы Яндекс.вордстат или сервисов вроде Словоеб и Key Collector).

Эталон  — один ролик под один ключевой запрос.

Не используйте слишком высокочастотные и неконкретные запросы. Подбирайте их осознанно и со здравым смыслом. Встаньте на место человека, который захочет найти ваш видеоролик: какие запросы он будет набирать в поиске?

Сейчас перейдем к выбору самих задних дисковых тормозов на Ниву 21213, которые и будут устанавливаться. Если поставить диски все от такого же «Соболя», то ставить их необходимо будет только снаружи. Правда, Соболевские диски вентилируемые, что усложняет задачку. Могут появиться трудности с подбором суппортов подходящих размеров. Многие автовладельцы спрашивают, а можно ли стачивать диски? Отвечу так: стачивать диск не рекомендуется, потому что в конечном итоге его толщина может составить всего 7 мм, что не нужно.

 

Очень удачным решением будет взять диски с той же Нивы (фронтальные) и малость их переработать. Переработка состоит в том, что для установки дисков на ступицу пригодится рассверлить отверстие в центре до поперечнике 122,5 мм. Поперечник отверстия фронтальных дисков составляет 108 мм, другими словами, подточить нужно на 7 с маленьким мм по всему поперечнику.

 

Устанавливать диск необходимо с изнаночной стороны задней ступицы на свое место посадки. Таким макаром, мы получаем нечто схожее фронтальным нивовским тормозам. Соответственно, придется поменять колесные шпильки. Тоже берем с фронтальных «родных» колес. Сейчас осталось запрессовать шпильки и затянуть колесные гайки. Делается это с внедрением шайб. Нужно достигнуть четкой установки диска на собственном месте. Маленький секрет – чтоб в процессе установки диски не двигались, лучше закручивать гайки через одну.

 

Сейчас об установке новых суппортов. После длительных мучений с выбором подходящего варианта, останавливаемся на суппортах японского производства от автомобиля Nissan BlueBird U12. Эта машина по весу практически что равна нашей Ниве. Тормозные колодки меняем на Lucas.

 

До этого, чем приступать к работе, нужно сделать чертеж для переходных пластинок. Делать мы их будем из шестимиллиметровой стали. Готовую переходную пластинку ставим но ее легитимное место в торцевой части балки, удаляя стоявший там ранее щиток барабана. Уши крепления суппортов направляем лицом к движению. Сейчас осталось поставить на место полуось и закрепить всю конструкцию. В качестве крепежей используем болты из крышки подшипника.

Таким макаром, наша переходная пластинка будет плотно прижата с одной стороны опорой, а с другой – крышкой подшипника. Сейчас подшипник нужно закрепить во фланце балки. «Излишние» три мм ранее забирал для себя щиток барабана, а сейчас будет забирать наша переходная пластинка.

 

После чего делается новый щиток для защиты от грязищи. Делается он по шаблону, выполненному из картона. Картон необходимо приложить к будущему месту расположению щитка и вырезать по форме. Дальше по этому шаблону будет делаться фактически щиток из листа миллиметрового металла. Переводим шаблон с картона на лист металла, вырезаем с помощью электронного лобзика и ножовки по металлу. Отверстия делаем сверлом точно по шаблону.

 

Сейчас готовый щиток необходимо закрепить с переходной пластинкой. Закреплять будет болтом №6. Для этого нам пригодится просверлить еще две дырки для этого крепления. Сейчас можно закрепить щиток с помощью 4 болтов. Два из их – это болты №6, и под их нужно будет сделать подкладки из шайб. Другие два болта – М10*30*1,25. С помощью их мы также закрепим скобу суппорта с переходной пластинкой. Проверьте крепление щитка – он не должен болтаться либо вибрировать.  Если вы увидели, что скоба мешает тормозному диску, то под нее также нужно будет сделать подложку из шайбы (один мм).