Новости

Отзывы

Каталог авто

Объявления

Вопрос - Ответ









Популярные марки:
 


10
сен

BMW Z4 (Бмв Зет 4) 2002-2006: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

автор: admin

BMW Z4 (Бмв Зет 4) 2002-2006: описание, характеристики, фото, обзоры и тестыБМВ Z4 Родстер - это открытый двухместный автомобиль, пришедший на замену родстеру Z3. По сопоставлению с предшественником, Z4 малость подрос во всех направлениях, но сохранил общую концепцию реального родстера. Родстер БМВ Z4 вышел на рынок в США в октябре 2002 года, а в Европе он появился исключительно в марте 2003 года. Как и его предшественник, БМВ Z4 выпускается исключительно в США на заводе в Спартанбурге. БМВ Z4 просто соединяет внутри себя два начала. Это традиционный родстер и в то же время подчеркивается динамичный характер Z4 - быстрый извив капота, длинноватая колесная база и низкие сидения.

В дизайне автомобиля появляются акульи черты: зубастые "челюсти" фальшрадиаторной решетки, тяжкий пристальный взор фар, граненая длинноватая "морда". Такая раздавит, порвет, проглотит — и не остановится. Акулы живут исключительно в движении... Выпуклые и вогнутые и поверхности делают прекрасную игру света и тени. С ильные полосы чередуются с нежными извивами. Совершенно ровненькая железная поверхность и красивая кожа осязаемо обогащают каждую деталь.

Оказывается, у БМВ Z4 есть талия. Ее образуют "впалые" двери, за которыми кузов как будто расширяется. Выемка на двери сверху ограничена точной гранью поясной полосы, а снизу — настолько же резко очерченным "ребром жесткости" высокого порога.

Завершает картину косая черта, смело проведенная снизу вверх от фронтального колеса к рамке лобового стекла. И в центре этого наклонного ребра бело-синяя эмблема БМВ, под которой укрыт оранжевый повторитель "поворотников". Соответствующая облицовка радиатора БМВ, окруженного зияющим хромом и двойными ксеноновыми фонарями (функция), со встроенными противотуманками, присваивает Z4 стильный и настойчивый вид. Вот только тяжкий передок смотрится удивительно — как будто он не из этой оперы.

В комплектации стандарт Z4 2.5i предлагается стильный тент из ткани с механическим приводом. Тент с электоприводом (опционально для 2.5i и в комплектации стандарт для 3.0i) раскрывается всего за 10 секунд. Аналогии с "семеркой" вызывает интерьер Z4. Ничего общего с фирменной "драйверской" панелью, развернутой консолью к водителю! Эту концепцию интерьера, которую еще в 70-х выдумал для БМВ гениальный Поль Брак, в Мюнхене культивировали десятилетиями.

И вот сейчас от нее отказались. Основная "образующая поверхность" интерьера — это "выгнуто-вогнутая" передняя панель. Вся нужная информация — у вас перед глазами благодаря устройствам, выполненным в хронографическом стиле. Улучшенная система навигации с экраном 16x9 - небликующий монитор TFT (функция) - выдвигается из панели устройств нажатием специальной кнопки. Руль — небольшой, ладный, с кожаным ободом и неописуемо элегантными металлизированными спицами. Микродизайн в БМВ Z4 на высоте, проработана любая деталь — будь то защитные дуги за креслами, ручка ручника либо панели дверей, "перечеркнутые" особенными "витыми" ручками... В особенности неплох интерьер спортивной версии с "металлической" отделкой.

«Спортивные» сидения для водителя и пассажира входят в комплектацию стандарт Z4. Темная кожа «Орегон» (функция) сделает ваши воспоминания от поездки еще больше колоритными. В версии Comfort некую теплоту делают только вставки из натурального дерева, замещающие серебристые пластмассовые панели под алюминий. В остальном все максимально сдержанно, технологично и "стерильно".

Ни одной излишней, вычурной детали, но любая из имеющихся совершенна в собственной законченности и функциональности. Преимуществом нового кузова для обладателя родстера является относительно большой багажник (объемом до 260 л.) с трансформируемым отсеком для тента, которого полностью достаточно для перевозки 2-ух огромных сумок. Тент из ткани складывается Z-образно и обеспечен обогреваемым задним стеклом. Дополнительные функции включают аудиосистему Hi-Fi с усилителем низких частот по технологии Carver, также особый телефон.

Стандартная комплектация нового Z4 предусматривает кожаный руль спортивного типа, систему защиты при опрокидывании и шины, позволяющие добраться самостоятельно до шиномонтажа при проколе. Высокооктановая смесь идеального качества и самых современных технологий лежит в базе работы шестицилиндровых движков БМВ Z4, сделанных из специального облегченного сплава. Благодаря сочетанию уникальной системы Double Vanos, позволяющей регулировать работу клапанов оптимальным способом, специального модуля всасывания воздуха и четырех-клапанной технологии БМВ удалось достигнуть высокого вращающего момента и моментальной реакции. При активизации режима «Спорт» предлагаемая в качестве функции система динамического управления движением Driving Dynamic Control позволяет вывести мощность мотора на еще более высокий уровень. Модели Z4 комплектуют движком 3.0i (170 кВт / 231 л. с. / максимальная скорость 250 км/час) и Z4 2.5i (141 кВт / 192 л. с. / 235 км/час). На Z4 3.0i устанавливается шестиступная механическая трансмиссия передач и пятиступная для модели Z4 2.5i, или пятиступная автоматическая коробка (устанавливается в качестве дополнительного оборудования).

Благодаря широкой колее, низкому центру масс, хорошему рассредотачиванию массы по осям в соотношении 50:50, также четкому рулевому управлению (система Electric Power Steering) БМВ Z4 обеспечивает неплохую динамичность и маневренность. Кроме этого, износоустойчивые высокоэффективные тормоза и система динамического контроля стойкости Dynamic Stability Control (DSC III) с возможностью включения режима регулировки тягового усилия гарантируют наивысшую безопасность движения во всех ситуациях. На Z4 в первый раз в истории автомобилей БМВ обычный гидроусилитель рулевого управления заменен на электроусилитель. Такая схема намного проще. Электроусилитель потребляет энергию только при повороте руля, его работой до боли просто управлять в согласовании со скоростью либо с уровнем боковых ускорений. Но если за плечами инженеров БМВ и компании ZF, которая обычно поставляет баварцам управляющие механизмы, — десятилетия опыта опции реактивного деяния гидроусилителей, то с электромоторчиками все придется постигать поновой. Z4 версии Спорт очень остро реагирует на мельчайшие повороты руля.

А нажатие кнопки "спорт" на консоли слева от рычага коробки изменяет не только лишь свойства "электрической" педали акселератора, да и метод работы электроусилителя руля. В "спорте" ехать лучше, но не намного. Усилие на руле выше, но "прозрачности" все равно нет. Реакции мгновенные, но не четкие — корректировать линию движения в высокоскоростных виражах приходится резвыми импульсными движениями. Но при всем этом в виражах БМВ Z4 никак не медленнее, чем Speedster.

Во-1-х, агрегат тут стопроцентно оправдывает это определение: он вправду силовой. Тяга "на низах" мощная, а после 3000 об/мин нажатие на педаль акселератора одномоментно вызывает реактивный толчок на любой передаче! Шасси тут, что ни говори, отменное. Шины мертвой хваткой цепляются за асфальт, геометрия подвесок позволяет родстеру с легкостью следовать за рулем и охотно заныривать в скоростные виражи. Равномерно к реакциям машины привыкаешь, и досаждает разве что необходимость в левом повороте упираться коленом в дверную ручку. Тормоза прекрасны.

Усилие на педали и ее ход подобраны так, что позволяют просто оттормаживаться как раз на грани блокировки — другими словами ты выжимаешь из машины максимум замедления без включения АБС! А как настроена "водительская" электроника... Система стабилизации DSC пресекает скольжения ненавязчиво, но властно и уверенно. Вопреки всем автоспортивным канонам, на БМВ Z4 можно смело давить на газ либо подтормаживать в повороте — компьютер мгновенно уберет избыток тяги либо перечтет нужный баланс тормозных сил на каждом колесе. При всем этом однократное нажатие на кнопку DSC не отключает систему стабилизации, как обычно, а использует DTC — Dynamic Traction Control. Как молвят баварцы, это некоторая компенсация за отсутствие на Z4 самоблокирующегося дифференциала — активация DTC допускает некую "контролируемую" пробуксовку ведущих колес. Но при развитии заноса электроника немедля "пробуждается" и одергивает драйвера. Не рассчитан "асфальтовый" родстер на раллийные приемы езды!

У версии Спорт очень жесткая подвеска. Басистый звук рядной "шестерки" заполняет салон — даже открытый, со сложенной крышей. Будь голос мотора еще малость громче, можно было именовать его раздражающим...

Поездка в "комфортабельной" версии вызывает более приятные эмоции. На 16-дюймовых колесах заместо 17-дюймовых, без кнопки "спорт". На повороты руля родстер реагирует спокойнее, звук выхлопа не настолько агрессивен, подвеска заметно мягче "проглатывает" выпуклости. Таковой автомобиль более предсказуем и понятен! Может быть, недостатки в повадках "спортивного" родстера почти во всем объясняются именно другими колесами. К примеру, на продольных волнах асфальта руль машины со "спортивной" подвеской начинает уводить в сторону наклона — так бывает, когда из-за установки колес с другим вылетом меняется так называемое плечо обкатки управляемых колес. А "комфортабельный" родстер на том же уклоне расслабленно едет прямо, не реагируя на профиль дороги.

А БМВ Z4 3.0i Comfort навряд ли медлительнее "спортивной" версии. Кстати, невзирая на "резвый" реечный управляющий механизм с очень низким передаточным отношением (14,2), руль на Z4 от упора до упора совершает более 3-х оборотов. Из-за этого фронтальные колеса поворачиваются на очень большой угол. Диаметр разворота, соответственно, у родстера меньше 10 метров — маневренность отменная!

скачать dle 10.5фильмы бесплатно


Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

10.09.2016
Новости по теме "BMW Z4 (Бмв Зет 4) 2002-2006: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты":
  • Ford Focus ST (Форд Фокус СТ) 2002-2005: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
  • Opel Insignia Hatchback (Опель Инсигния хэтчьбек) 2008-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
  • SEAT Leon (Сиат Леон) 2005-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
  • Cadillac Cien (Кадилак Сиен) 2002: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
  • JMC клуб (портал для владельцев грузовиков JMC) :: Что-то стучит


  • Комментарии — 0  |  Категория — Каталог авто / Отзывы по авторезине  |  Просмотров:   |  Напечатать




    Карта